（1）膠套防水構造，以膠套和車身翻邊鈑金孔之間的防水構造為例，如圖 7 所示，共有 3 個部位防水。當 L1＞L2 時，防水密封部位 1、2、3的彈性將會加強，處于過盈配合狀態(tài)，膠套的防水性能高，為保證膠套防水效果，設計時要求 L1≥L2。

（2）膠套開孔尺寸原則上要求膠套和鈑金過孔零貼或者 0.5 mm 過盈量。

（3）一般橡膠護套半徑+5 mm 范圍內，鈑金應保持平整的表面，后背門等特殊部位（受周邊件及結構影響）至少保證橡膠護套半徑 +3 mm 范圍內，鈑金表面平整，避免漏水。

（4）門膠套在整個運動過程中各狀態(tài)下不能與周邊件干涉，考慮到門膠套本身屬于伸縮類型膠套，制造公差，且門開啟的頻率較高等因素，和門包絡安全間隙建議 10 mm。

（5）膠套過孔為考慮裝配可靠性、噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise, Vibration and Harshness, NVH）及防水性能，建議過孔尺寸 ＞50 mm 的膠套過孔增加翻邊，翻邊方向同膠套裝配方向一致。

（6）過孔膠套在線束組裝時必須添加防水物質，如防水泥，避免水流通過導線縫隙流進駕駛艙。

（7）有安裝方向要求和左右區(qū)別的橡膠套應有對應清晰的標識，用來說明安裝方向和左右區(qū)別。

（8）針對四門膠套和背門過孔膠套的線束填充率應小于 80%。